În care dintre situații consumul de carburant al unui motor crește?

În care dintre situații consumul de carburant al unui motor crește? Răspunsul scurt este: ori de câte ori motorul trebuie să învingă o rezistență în plus sau funcționează departe de regimul lui eficient. Accelerările bruște, viteza mare, anvelopele dezumflate, încărcătura inutilă, portbagajul de acoperiș, aerul condiționat la maximum, motorul rece pe drumuri scurte și mersul îndelungat la ralanti sunt cele mai frecvente cauze. Întrebarea apare și în materialele de pregătire pentru examenul auto, dar contează mai ales în viața de zi cu zi, pentru că fiecare procent în plus se vede la pompă.

Mai jos găsești cauzele explicate pe rând, cu cifre din măsurători oficiale, un tabel de sinteză și câteva obiceiuri simple care reduc consumul fără să schimbi mașina.

În care dintre situații consumul de carburant al unui motor crește: pe scurt

Un motor cu ardere internă consumă cel mai puțin atunci când rulează constant, la turații moderate, cu temperatura de lucru atinsă și fără sarcini suplimentare. Orice abatere de la aceste condiții cere mai multă energie, deci mai mult carburant. Situațiile pot fi grupate în patru mari categorii:

• stilul de condus: accelerări și frânări bruște, viteză mare, schimbarea târzie a treptelor de viteză;
• starea tehnică: presiune scăzută în anvelope, ulei nepotrivit, întreținere amânată;
• sarcina și aerodinamica: bagaje inutile, portbagaj sau cutie pe plafon, geamuri deschise la viteză mare;
• condițiile de folosire: aer condiționat la maximum, motor rece, drumuri foarte scurte, ralanti prelungit.

Cifrele din tabel sunt estimări publicate de Departamentul pentru Energie al SUA pe ghidul oficial despre condusul eficient și au fost convertite în unități europene. Pe mașina ta, efectul exact depinde de motor, de cutia de viteze și de traseu, dar ordinea de mărime este aceeași.

Te-ar putea interesa și

• Simptomele acidului uric crescut: semne, cauze si ce ai de facut
• Ce inseamna dimensiunile anvelopelor la masina
• Ce probleme ale masinii nu ar trebui amanate niciodata?

Stilul de condus și viteza

Cea mai mare diferență de consum o face șoferul. Fiecare accelerare bruscă cere motorului multă putere într-un timp scurt, iar fiecare frânare puternică transformă în căldură energia pentru care ai plătit deja carburant. Potrivit măsurătorilor citate de fueleconomy.gov, condusul agresiv poate reduce eficiența cu aproximativ 15–30% pe autostradă și cu 10–40% în traficul cu opriri dese.

Viteza contează la fel de mult. Rezistența aerului crește mult mai repede decât viteza, așa că diferența dintre 110 și 130 km/h se simte clar la consum. Același ghid american arată că o reducere a vitezei cu 8–16 km/h, pe drum deschis, poate aduce o economie de 7–14%. Anticiparea traficului ajută și la siguranță: o mașină condusă lin solicită mai rar intervenția sistemului ESP al mașinii și ajunge la destinație practic în același timp.

Schimbarea treptelor contează și ea. Un motor ținut mult timp la turații mari, într-o treaptă prea mică, consumă inutil. La fel, o treaptă prea mare la viteză mică forțează motorul. Ghidul Registrului Auto Român recomandă folosirea corectă a treptelor de viteză, accelerări line și frâna de motor la apropierea de obstacole.

Anvelopele și întreținerea mașinii

Anvelopele dezumflate au o suprafață de contact mai mare și se deformează mai mult la rulare, iar motorul trebuie să compenseze această rezistență. Conform paginii despre întreținerea mașinii pentru un consum mic, eficiența scade cu aproximativ 0,2% pentru fiecare psi (circa 0,07 bar) lipsă din presiunea medie a anvelopelor, iar umflarea corectă poate îmbunătăți consumul cu până la 3%. Presiunea recomandată se găsește de obicei pe o etichetă pe montantul portierei șoferului, pe capacul rezervorului sau în cartea tehnică.

Uleiul contează și el. Aceeași sursă arată că un ulei mai vâscos decât cel indicat de constructor (de exemplu 10W-30 în loc de 5W-30) poate crește consumul cu 1–2%. Schimburile de ulei și filtre făcute la timp, cum recomandă și ghidul RAR privind consumul de carburant, păstrează motorul în parametri. Dacă vrei să vezi și alte subiecte de întreținere și legislație rutieră, le găsești în categoria auto.

Încărcătura, portbagajul de acoperiș și aerodinamica

Mulți șoferi transportă luni întregi lucruri uitate în portbagaj: scule, lanțuri, bagaje de la ultima vacanță. Pentru fiecare aproximativ 45 kg în plus, consumul crește cu circa 1%, iar efectul este mai mare la mașinile mici. Ghidul RAR recomandă explicit să nu încarci portbagajul cu sarcini inutile.

Și mai mare este efectul aerodinamic. O cutie mare montată pe plafon poate crește consumul cu 2–8% în oraș, cu 6–17% pe drum deschis și cu 10–25% la viteze de autostradă. Un suport montat în spate are un efect mult mai mic, de 1–2% în oraș și 1–5% pe autostradă. Merită să demontezi barele și cutia atunci când nu le folosești. Geamurile larg deschise la viteză mare au și ele un efect asemănător, pentru că strică profilul aerodinamic al caroseriei.

Planificarea ajută la fel de mult ca la cumpărarea unei mașini: cine verifică din timp actele și află dinainte cât durează să înmatriculezi o mașină evită drumurile inutile, iar cine își grupează deplasările scurte într-un singur traseu evită pornirile repetate cu motorul rece.

Aerul condiționat, motorul rece și mersul la ralanti

Compresorul aerului condiționat este antrenat de motor, deci consumă energie. Potrivit paginii despre factorii care influențează consumul, folosirea climatizării pe treapta „Max” poate reduce eficiența cu aproximativ 5–25% față de mersul fără ea. Pe autostradă, la viteze mari, climatizarea folosită moderat este însă de preferat geamurilor larg deschise.

Motorul rece este o altă cauză importantă. Până la atingerea temperaturii de lucru, arderea este mai puțin eficientă, iar frecările interne sunt mai mari. De aceea, frigul și drumurile foarte scurte, de câteva sute de metri, cresc consumul mediu. Ghidul RAR recomandă ca după pornirea la rece să circuli cu viteze moderate în primii kilometri, fără să lași motorul să meargă îndelung pe loc.

Mersul la ralanti consumă carburant fără să parcurgi vreun kilometru: aproximativ 1–2 litri pe oră, în funcție de motor și de folosirea climatizării. Repornirea motorului cere puțin carburant, așa că oprirea lui la staționări mai lungi de un minut este de regulă avantajoasă. Pe acest principiu funcționează sistemele start-stop și tehnologia mild hybrid, care opresc și repornesc motorul automat în trafic.

Sfat: verifică presiunea în anvelope o dată pe lună, la rece, înainte de un drum, și golește portbagajul de lucrurile inutile. Sunt două obiceiuri care nu costă nimic și care, împreună cu un stil de condus lin, pot reduce vizibil consumul.

Te-ar mai putea interesa și

• Ce inseamna cand visezi o masina
• Ce se intampla daca nu platesti impozitul la masina
• Cele mai ieftine mașini noi 2024

Întrebări frecvente

În care dintre situații consumul de carburant al unui motor crește cel mai mult?

În măsurătorile oficiale, cele mai mari creșteri apar la condusul agresiv (până la 40% în traficul urban aglomerat) și la viteze mari cu o cutie de bagaje pe plafon (până la 25%). Climatizarea pe „Max” poate adăuga și ea până la 25%.

Crește consumul dacă anvelopele sunt puțin dezumflate?

Da. Eficiența scade cu aproximativ 0,2% pentru fiecare psi (circa 0,07 bar) lipsă din presiunea medie, iar anvelopele dezumflate se uzează și mai repede. Presiunea corectă se verifică la rece.

Consumă mai mult motorul iarna?

Da. Frigul și drumurile scurte țin motorul mai mult timp sub temperatura de lucru, când arderea e mai puțin eficientă. Încălzirea pe loc, la ralanti, nu rezolvă problema: e mai bine să pornești la drum cu viteze moderate.

Merită să opresc motorul la semafor?

La staționări mai lungi de aproximativ un minut, oprirea motorului economisește de regulă carburant. Mașinile cu sistem start-stop fac asta automat.