Cele mai noi stiri auto, anunturi pe http://www.autocriza.blogspot.com

Eu am avut un C3, e drept, cel cu motorul de drujba (1.1i) pe care l-am tinut 2 ani si 2 luni, timp in care am facut 26.000 Km. Nu am avut absolut nici o problema cu el, totul a functionat perfect. Cumva, imi pare rau dupa masina aia.

am un c-crosser din septembrie 2008. La prima intrare pe nisip, la 12.000 km s a topit ambreiajul in 4 min. citroen romania refuza sa recunoasca defectul de fabricatie si cere 56 mil. reparatii. in romania citroen a pierdut nenumarate procese legate de ambreiaj, dar ei persista in a nega problema ambreiajului la masinile lor. consider ca sunt furat de citroen si trb sa stie toata lumea care are de gand sa se orienteze catre aceasta firma tepara ce ii poate astepta. si nu e prima problema la citroen. sunt recidivist si eu de abia acum am inteles ca CITROEN E O MARE TEAPA IN ROMANIA. MARE ATENTIE LA CITROEN. INTREBATI INAINTE SA PIERDETI BANII. si faza cu LOOK valabila in situatii grele de zapada, noroi, nisip. nu o vor recunoaste in veci cei de la citroen romania. o considara FOLOSIRE DEFECTUOASA. MARE ATENTIE c-crosser este recunoscut in garantie ( dar nu puneti baze prea mari in asta ) doar pe asfalt si nu in aglomeratie, bara la bara. DISTRUGE AMBREIAJUL. Argumentul acesta a fosr folosit fara success intrun proces pierdut.  ATS se spala pe maini. Da vina pe citroen Romania, care e mana in mana cu toti dealer ii.
DE 30 ZILE TOT ASTEPT SA VINA PIESELE PENTRU C-CROSSER, DAR NU MAI APAR. IN TOT ACEST TIMP PLATESC LA CITROEN UN C4 CU 120 RONI/ZI PE CARE L AM PRIMIT IN PRIMA FAZA DE LA ATS, IAR DUPA VERDICTUL CELOR DE LA CITROEN ROMANIA ( CA FOLOSIRE DEFECTUOASA ) MI AU CERUT 120 RONI/ZI.
Vreau sa incepem Campania CITROEN ROMANIA.
:smt068 :smt066

C5 se poate comanda si cu bord imbracat in piele, cel expus la Iulius Mall in CJ are aceasta optiune si se pot vedea cusaturile de la imbinari. Nu stiu nici o alta masina mai ieftina de 50.000 de euro care sa aiba asa ceva.

Cat despre showroom-ul Citroen din Cluj, la fel era si cel din Oradea pana anul trecut: micutz, ascuns de ochii posibililor clienti, nici macar nu avea curte asfaltata sau betonata. Acuma au un showroom nou, mare si frumos, plasat strategic langa ceilalti dealeri la iesirea dinspre Cluj, unde sunt grupati la un loc pe ambele parti ale soselei Mercedes, Ford, Audi, VW, Seat, Fiat, Alfa, Lancia, Ssang Yong, Opel, Saab, Chevrolet, Toyota, Lexus. Este ca un supermarket auto acea zona, gasesti la un loc toate modelele concurente.

S-a rezolvat ...? :wink:
In weekend-ul asta cei de la Citroen au avut "porti deschise". Azi am trecut si eu pe acolo. La inceput am crezut ca e inchis ... batea vantul. Oricum, showroom-ul din Cj e modest si sunt elegant cand spun asta. Neschimbat de cativa ani, poate chiar mai invechit. Nu spun ca ar trebui neaparat sa fie ca la Merc sau Audi, insa am vazut un depozit de electrice care arata mult mai bine.
C5-ul era disponibil pentru drive-test. Bingo! Consilierul de vanzari in nota showroom-ului, adica cred ca si-a geresit un pic meseria. Sau poate o fi lipsa de motivatie? Poate exagerez cu aceste remarci, insa cu siguranta conteaza si aceste aspecte mai ales in cazul unui client nehotarat. Iar concurenta se prezinta mult mai decent.
Despre masina:
Exteriorul superb, desi masina de drive-test era jegoasa intr-un mare fel ... alta superficialitate din partea dealerului (a se citi lipsa de profesionalism). Daca tot organizezi un "mare eveniment" national, macar spala masinile.
Interiorul e frumos si bine lucrat, iar spatiul este suficient, inclusiv portbagaj mare si cu acces bine gandit. Materialele par de buna calitate iar cuorile bine alese, insa nu m-am concentrat pe aceste detalii. Pozitia la volan este inalta inclusiv in pozitia minima a reglajului pe inaltime (pentru scaunul sofer). Idicatoarele de bord sunt inspirate, insa cu un mare minus pentru turometru, mic si plasat undeva in dreapta, cu gradatii din 500 in 500 rpm. Foarte greu lizibil in timpul condusului. Consola centrala e plina de butoane (mie imi place asa), am accesat doar butonul de A/C (off), pentru a nu fura din puterea motorului. Volanul cu butuc fix il stiu de la C4 si nu necesita obisnuinta speciala. Evident, era plin de butoane si reglaje. Trebuie sa remarc din nou buna traditie Citroen de a oferi masini bine doatate (pachete generoase si accesibile). Totusi ergonomia pare perfectibila, de exemplu in mers am constatat ca maneta de semnalizare e un pic ascunsa. Scaunul soferului (ma refer la culisare) pare a fi prins doar in dreapta si un pic danseaza, sesizabil si enervant in mers. Poate era doar un defect. Am inercat sa-l fixez si in alta pozitie insa degeaba.
Model in test 2.0 HDI 138 cai, suspensie clasica. Hydractive 3 e disponibila de la al 2-lea nivel de echipare, costa in plus vre-o 600 euro. Parerea mea ca este un must.
La drum:
- confort excelent, sportivitate lipsa
- filtraza foarte bine neregularitatile drumului, desi era incaltata cu 55 R17
- foarte slentioasa, inclusiv motorul si suspensiile
- ruliu mare si reactii surprinzatoare la manevrele (simulate) de ocolire, cu tot cu jantele de 17
- motorul duce bine la mers normal sau repejor, insa intr-un pic de forja (trapta a 4-a, peste 100, 110) am intrebat instant: unde sunt caii declarati? La depasiri e cam lenes. Da senzatia ca e mult mai slab decat concurenta nemteasca. Nu raspunde prea bine la turatii mici.
- directie usoara insa fara mari pretentii de exactitate si fara feedback
- schimbatorul se manevreaza aproximativ. Mult sub nemti la capitolul asta.
In concluzie: o masina excelenta pentru cei care apreciaza confortul. Cei care vor un pic de driver-car trebuie sa opteze neaparat pentru suspensia hydractive si o motorizare mai potenta.

Turbina sh? Treaba voastra. Dar dupa parerea mea mai bine sa jucati banii respectivi la loto. Sunt cam aceleasi sanse sa gasiti o turbina sh buna (pentru HDI-ul de pe 407). Eventual pe o masina cu foarte putini km, facuta zob.
Multi asteapta ca turbina sa reziste la fel ca motorul, adica multe sute de mii. Din pacate nu este asa. In plus, viata acesteia depinde intr-o anumita masura si de stilul de condus. Observ ca la 407 sunt mari sanse sa cada pe la 100 mii.

salut
aceeasi problema...la 100000 km.
singura solutie...piese sh la un pret mai ok..

Masina a iesit din garantie? Stiam ca normal sunt 3 ani si 100000km. Daca e inca in garantie ar trebui sa ti-o schimbe ei, pe banii producatorului.

Electrovalva nu se poate schimba separat? nu imi dau seama care e rolul ei si nici cum arata.

In urma cu 2 ani am achizitionat un 407 hdi.Pana in prezent am parcurs 98000km fara nici o problema. Am fost si sunt super incantat de alegerea facuta dar cei de la reprezentante lasa de dorit...
  In prezent am probleme cu turbosuflanta, mai exact presiune scazuta sau variabila la iesire.
  Constatarea celor de la peugeot electrovalva turbo cod 161842 defecta, turbina defecta.
      avand in vedere pretul turbosuflantei...IDEIII

? ?Suspect de mic e doar pretul? 4fubuihf.gif la revanzare, deci alegerea facuta de tine pana la urma (Golf) e mult mai buna.? dvchvs.gif

Nyko, un posesor multumit de C4-ul nu e neaparat un lucru suspect. Am condus masina si am ramas cu o impresie buna. Intr-o vreme eram chiar interesat de C4, am studiat si cateva forumuri, una peste alta posesorii erau mutumiti. Probleme de fiabilitate relativ putine, costuri de intretinere mici ... sincer C4 nu cred ca e o afacere proasta. Mai ales in varianta coupe.  :wink:

salutare! eu am un c4 1.4i vtr 90 hp si sunt foarte multumit(consum,viteza,stabilitate etc)daca tie iti place nu mai sta pe ganduri si nu mai asculta pareri despre alte masini ca nu se merita. e o masina fiabila si are costuri mici la intretinere. succes! qi edb.gif


Se plateste bine la ATS ???  eowiur.gif

Si mie imi place. Astept niste test-drive-uri.

Noul C5 mi-a schimbat perceptia despre masinile frantuzesti. Arata bine si da senzatia de masina nemteasca.

? Citroen C-Cactus

@rhadoo_ct: te-am mai rugat o data sa iti editezi mesajele fara limbaj de tip irc. Vad tu continui sa scrii cum vrei. E ultima atentionare. De acum incolo iti sterg mesajele fara sa te anunt.

Ai citit topicul asta?

next c5

http://blog.worldcarfans.com/index.cfm/8070615.002/next-gen-citroen-c5-breaks-cover

Citroen C4 Sedan - combinatie intre eleganta, confort si tehnologie


Oferta pentru Citroen C4, compusa dintr-o berlina in 5 usi si un coupe vandut in peste 547.000 exemplare de la lansarea sa, este completata prin lansarea, din al doilea trimestru al lui 2007, in mai multe tari din Europa si America de Sud, noul C4 sedan. Destinat in special pietei sud-americane si cunoscut deja in China sub denumirea de C-Triomphe, C4 Sedan impresioneaza in primul rand prin dimensiunile sale: lungime 4,77 m, latime 1,77 m, inaltime 1,51 m. Habitaclul beneficiaza si el de  ampatamentul generos, de 2,71 m, iar portbagajul are un volum de 513 litri. Printre elementele stilistice specifice marcii se regasesc grupurile optice in forma de bumerang si volanul cu zona centrala fixa. In functie de piata de desfacere si de nivelul de finisare, C4 Sedan  dispune de doua motorizari, benzina 1.6i 16V de 110 CP si diesel 2.0 HDi FAP de 110 CP.

Sursa: Citroen (9 iunie 2007)

Peugeot 206 sedan exista.
Informatii ? Pai tehnic e similar celorlalte versiuni.

Nu exista Peugeot 206 Sedan. Asta daca prin sedan te referi la o masina in 3 volume (insemnand compartiment motor, compartiment pasageri si compartiment bagaje). Daca te referi la hatchback (adica cel in doua volume)- e o masina buna. Am condus varianta 1.4 Hdi si e foarte buna- putere suficienta si consum infim.

Cred ca e cel mai reusit hatchback Pejo dupa 206. Really like it ! I'd buy one. 1,6 twinscroll turbocharged, obviously 

E o evolutie naturala de design si nu arata rau. Se poate vedea de la o posta ca e un Peugeot din familia 300.
Sunt curios ce ofera la partea tehnica.

HDI-ul de 1.6 este silentios si placut la condus, pentru o compacta gen 307 sau C4 este o alegere potrivita. Din pacate pe Focus nu mai poate fi comandat, cei de la Ford spun ca din motive de fiabilitate.
Baiatul care spunea ca are C4 si nimic nu se compara cu suspensia hidro ...  :smt104 :smt017 din cate stiu hydractive 2 echipeaza C5-ul. C4 are chiar o suspensie clasica, cu punte spate.
Costel a deschis topicul acum mai bine de un an. Cred ca detaliile nu-l mai intereseaza.

eu am un 307 din 2005 cu aceasta motorizare, rastimp in care am facut 62000 km din care f multi prin bucuresti. intrucat avem multe in comun pot spune ca vorbesc in cunostinta de cauza

motorul este o incantare si cred ca ofera cea mai mare placere a condusului dintre toate motoarele de 1,6 existente pe piata indiferent de benzina sau motorina. desigur nu se compara cu motoarele de 1,8 sau 2 L, deci precizam clar categoria

in familie mai avem un megane1 1,6 benzina (110 CP) si un peugeot 1,8 benzina (118 CP) si pot spune prin comparatie ca dinamica 1,6 HDI este superioara atat la demarajul de pe loc cat si la reprize (in depasiri)

singurul segment dinamic unde 1,6 HDI sta mai slab decat celelalte doua este Viteza Maxima. Benzinarele mai au ceva resurse chiar si inspre 200 km/h, in schimb 1,6 HDI de pe la 170 e cam gata si se taraie spre 190 km/h.

aceste performante dinamice sunt oferite in conditiile unui consum este f bun dupa parerea mea. Consumul real in oras in conditii de trafic congestionat este de 7-8% (in functie de temp. exter. si aglomeratie) desigur ca am avut consumuri sub 7% si peste 8% insa ocazional.

consumul extern variaza intre 4,5 si 5,5% in functie de viteza. Am facut traseul Viena - Bucuresti (1400 km) cu un rezervor(60l), fara sa ma zgarcesc la consum, insa nu am depasit 140 KM/h. mergand constant cu viteza mare pe autostrada poti ajunge la consum de 6%

la capitolul fiabilitate nu am ce comenta. am schimbat 2 bielete pe fatza din cauza drumurilor. o astfel de bieleta costa 80 de ron asa ca nu trebuie sa va faceti probleme. am mai facut scandal pt schimbarea unui furtun de cauciuc ce iese din turbina pt ca avea niste urme de vapori de ulei. cred ca l-am schimbat degeaba.

zgomote in habitaclu exista, insa nu e nimic iesit din comun: traim doar in ROmania. insonorizarea o consider buna la 307, nu stiu cum e la C4. Stabilitatea la viteza si in curbe este exemplara, insa aparitia unor denivelari poate pune probleme de stabilitate intrucat suspensia este rigida.

masina per total este corecta,  fara a excela sau dezamagi, cu exceptia motorului care este excelent. ganditi-va ca motorizarile diesel de 1,6 si 2,0 se regasesc la tot grupul Ford care inseamna marcile Ford, Mazda si Volvo, si sunt de provenienta Peugeot

va stau la dispozitie si pt. alte precizari

    De condus o conduci? Nu ai scris nimic de cum iti place pe drum...

Asa, si ... ?  :smt017

Intervalele de service o sa fie la fel ca si pana acum. Daca e pe benzina probabil la 20000km. si schimbat ulei la 10000km.
In cartea tehnica a masinii ar trebui sa gasesti reviziile programate pana la 200000km si ce se face la fiecare.

Personal dintre ele as opta pentru Peugeot, mi se pare cea mai echilibrata. Te sfatuiesc totusi sa faci niste drive-teste inainte sa vezi fiecare cum iti place. Pana la urma decizia iti apartine.
Pe la acelasi pret mai poti gasi Swift sau Colt. Sunt oferte de bagat in seama, cu mai multe dotari ca europenele si ceva mai agile.

Are o bila alba pentru ca nu a zis cu "variatie aritmetica".