Comandã:
Numãrul comentariului: Paginã:
Comunitate | Forum >> Sport >> Mondo Sport
Pagina corectã: 1 / Toate paginile: 5 Înainte >
hurdugaci | 2010.02.16 14:04

Salutare tuturor pasionatilor de auto si motociclism. Vin in intampinarea voastra cu o noua si foarte atractiva oferta de uleiuri speciale pentru "copilasii" vostrii cu multi cai putere.
De la sfarsitul anului 2009 am devenit unic importator al gamei de uleiuri ROCKOIL.
Pentru cei ce nu au auzit de acesta marca am sa va prezint un mic istoric:
Rock Oil, cunoscutul producator de uleiuri sintetice pentru motoare este prezent pe aceasta piata de mai bine de 80 de ani.
Experiena si performantele in campionatele regionale si mondiale de motociclism si auto au condus la perfectionarea constanta a produselor Rockoil si a tehnologiilor de obtinere a acestora, astfel ca astazi Synthesis XRP 5W30 , Synthesis 4 Racing 15w50 si Synthesis 2 Racing sunt varful de gama al uleiurilor pentru motoarele de curse.
Synthesis XRP extra power synthetic este un lubrifiant inovator pentru motoarele de curse. Datorita XRP extra motoarele dezvolta mai multa putere neta, testele demonstrand o crestere de aproximativ 5%, oferind in acelasi timp fiabilitate si o protectie optima a motorului. XRP este fabricat din cele mai bune uleiuri sintetice de baza ( PAO si ESTERI ) si aditivi de ultima generatie, pentru a oferi cele mai bune performante in aplicatii pe circuit sau off-road. Intruneste cele mai exigente standarde in domeniu si specificatiile JASO MA API SL ACEA A3 SAE 5w30.
Datorita acestei crize financiare m-am gandit ca as putea sa vin in ajutorul pasionatilor de motociclism cu un pret foarte bun!
XRP 5W30 - 65,5 Ron cu tot cu TVA.
pentru mai multe detalii va rog nu ezitati sa ma contactati - 0728 222 616
www.rockoil.com
Va rog sa ma scuzati daca cumva am deranjat cu acest mesaj publicitar
bwmedia | 2010.01.19 23:55

La inceputul anului 2010 sportul automobilistic ia amploare in Romania prin lansarea Federatiei Romane de Drift . Principala sarcina a Federatiei Romane de Drift (FRD) este aceea de a populariza competitiile automobilistice de drift in Romania si de a asigura cadrul administrativ si legislativ pentru desfasurarea Campionatului National de Drift al Romaniei (CNDR) incepand cu luna martie 2010.
Daca doriti sa fiti la curent cu ultimele noutati din lumea driftului sau sa aflati cand si unde vor avea loc primele evenimente si competitii sportive organizate de FRD, va rugam sa va inregistrati pe site-ul oficial al federatiei.
Staff-ul Federatiei Romane de Drift va multumeste pentru timpul acordat citirii acestui mesaj.
wolf | 2009.10.11 03:14

VALENTINO CEL PENIBIL !
La San Angelo in Vado in provincia PESARO se tine o sarbatoare a trufelor care a ajuns la editia 46. Aici este problema pentru ca avocatii marelui "campion" de motociclism a contacta primaria de acolo si i-a somat sa scoata de pe afise numarul 46 pentru ca nu au o intelegere cu doctorul !
amc | 2009.06.21 13:18

http://www.youtube.com/watch?v=hJkswz0SW8Y
geo22 | 2009.06.15 12:41

Ai urmarit cursa?
Sau evolutia modelului 908?
Fenomenal modelul, mult mai rapid in comparatie cu R15 TDI!
cgc | 2009.06.15 06:11

In sfarsit, ca ma saturasem pana si eu sa tot castige Audi. Si totusi daca nu aveau probleme cei de la Audi cred ca si anul asta scoteau victoria.
geo22 | 2009.06.14 15:42

Peugeot obtine locurile 1 si 2 la cursa de 24 de ore de la Le Mans!!!
wolf | 2009.03.11 06:56

MAZDA revine la Le Mans!
Nu va speriati nu este vorba de echipa de uzina. Mazda va firniza motoare MZR R echipei OAK RACING care va concura cu doua echipaje la clasa LMP 2.Sasiurile sunt Pescarolo.
Acest gest face un pic contrast cu atitudinea celorlalti japonezi din industria auto care s-au cam dat la o parte din competitiile de nivel modial.
cgc | 2009.03.05 01:43

sppp up

wolf | 2009.01.27 05:31

Daca stam sa judecam evolutia din ultima cursa cred ca nu economice au fost motivele retragerii celor de la Audi. Probabil ca este economic daca se considera faptul ca evolutia modelului impune cheltuieli destul de mari. Ei de cand au scos motorul diesel au modificat numai detalii. Acuma cu Peugeot clar in apropierea lor ori se retrag ori risca sa nici nu prinda podiumul la vara daca nu investesc bani.
Concernul cred ca investeste in Skoda de IRC cu scopul de a o scoate campioana. Si mai este intrebarea, oare mai conteaza victoria de la LeMans in ochii publicului pentru a se merita o investitie serioasa. Peugeot are o problema de mandrie nationala, altfel.....
cda | 2008.12.16 12:40

Subaru se retrage din WRC      AutoRo 
Fuji Heavy Industries, producatorul autovehiculelor Subaru, a anuntat in cursul acestei zile ca echipa de uzina Subaru World Rally Team se va retrage din Campionatul Mondial de Raliuri din cauza crizei economice. Acest anunt vine la numai o zi dupa ce un alt constructor japonez, Suzuki, a declarat ca isi suspenda activitatea competitionala in WRC.
Anul acesta Subaru a terminat sezonul pe treapta a treia a podiumului, in spatele echipelor Ford si Citroen. Pilotul numarul unu al team-ului, Petter Solberg, Campion Mondial cu echipa nipona in 2003, s-a clasat la finele campionatului pe locul sase, in timp ce coechipierul sau, australianul Chris Atkinson, a ocupat pozitia a cincea.
Subaru este al treilea constructor auto japonez al carei program sportiv este afectat grav de criza financiara, dupa Suzuki (WRC) si Honda (Formula 1) .
cgc | 2008.12.05 15:57

Audi se retrage oficial din Le Mans

Anuntul oficial a fost facut de Wolfgang Ulrich, seful departamentului motorsport Audi, care a invocat motive economice pentru retragerea din circuitul de curse Le Mans din Europa si Statele Unite. Sursa aici
geo22 | 2008.11.05 04:01

Se pare ca Seat a profitat de lacunele din regulamentele FIA si a castigat!
765745fg.gif
Dany | 2008.10.27 09:53

Eram curios care sunt diferentele intre masinile pe benzina si cele diesel si uite ce am gasit:

írta:


Benoit Bagur, SEAT Sport Chief Engineer: “Since the FIA made it possible to enter a Diesel engine in the competition, we started looking into the viability of the project, and it took off a few months ago. The basis for the engine is the 170 hp 2.0 mounted on the Le?n FR. We kept the engine block and the cylinder head of the production model, but changed the turbo compressor and
gearbox. Furthermore, we had to alter the front part to house the intercooler and create new air intakes. The Diesel engine is 35 kilos heavier than the petrol engine, so we had to redistribute some weight. After satisfactory test results, we are eager to see its potential in actual racing conditions.”

Jordi Gen?: “We have been working on this project for several months, and appreciate its great potential. I am looking forward to it because one of the aspects I most like about my job is the possibility of working on new car development, and even more so when they feature new technologies. We are facing a double handicap with the Diesel car. The first is that according to regulations, a Diesel car has to weigh 30
kilos more than with a petrol engine. The second is that the intercooler and the turbo are situated in front of the front axel, which makes weight distribution detrimental compared to a petrol car. But, as the Le?n has the best chassis in the Championship and our engine torque will be much higher, I think that, in the mid-term and on certain tracks, we can be competitive.”

Yvan Muller: “I have done some testing with the Diesel engine, and the lap times are very similar to the petrol engine. It is a little slower in the corners because of the extra weight and there is more stress on the tyres, but it is a little bit quicker on the straights. The chassis of the SEAT Le?n is one of the best, but the straight-line speed is too slow and now SEAT Sport has found a good solution to this problem. I raced a diesel-engined car at the Spa 24Hrs once, and I’m looking forward to racing the Le?n for the first time in Sweden.”



SEAT Leon TDI WTCC Technical Data

BASE CAR
SEAT Le?n 2.0 TDI FR

ENGINE
- Turbocharged; 4-cylinder in line, transversally installed; distribution: two overhead camshafts, 16 valves.
- Displacement: 2000 cc.
- Bore x stroke: 81x95,5 mm.
- Maximum power: 280 bhp / 4000 rpm.
- Maximum torque: 450 nm / 2500 rpm.
- Lubrication: wet sump.
- Particle filter: DOW

TRANSMISSION
- Front-wheel drive; gearbox: Hewland 6-speed, sequential shift.
- Clutch: twin-plate.
- Differential: mechanical limited slip differential.

CHASSIS
- Front suspension: McPherson strut, coil springs, gas-filled dampers, anti-roll bar.
- Rear suspension: multi-link axel, coil springs, gas-filled dampers, anti-roll bar.
- Steering: power assisted rack and pinion.

BRAKES
- Not-assisted dual circuit system.
- Front brakes: 4-piston calipers, 332 mm steel ventilated discs.
- Rear brakes: 2-piston calipers, 280 mm steel discs.

DIMENSIONS - Length: 4330 mm.
- Width: 1849 mm.
- Wheelbase: 2600 mm.
- Minimum weight: 1170kg (including driver).


írta:

The 275 bhp racing car was developed by BMW Motorsport. It is the racing version of the special model BMW 320si, which will be on offer from BMW dealers as a limited edition from December 2005. Like its production counterpart, the motorsport version of the BMW 320si will be driven by a powerful 2-litre four-cylinder in-line engine. The car complies with the Super 2000 regulations and is 45mm longer and 36mm wider than its predecessor.

With this car BMW will continue the tradition of customer sports in 2006. Apart from the World Touring Car Championship, in which BMW competes with national teams, the successful racing version of the BMW 320i is also racing in Championships in Denmark, Italy, Russia, Sweden and Asia. Until now, more than 100 racing sports kits of the E46 series have been sold to motorsport teams by the BMW racing parts distributors.

BMW Motorsport Director Mario Theissen says, "Touring cars without BMW is unthinkable - and BMW is equally unthinkable without touring cars. This is what made the brand grow, and we will stick to this tradition. Apart from works support we have always been keen to keep racing affordable for our customers and at the same time offer a high-performance package. This tradition is now continued by the racing version of the new BMW 3 Series. I am sure that this model will write further chapters of BMW's successful history."

In the World Touring Car Championship, the BMW 320i is currently in its last season. Six races prior to the season finale, Dirk M?ller (GER) of BMW Team Deutschland leads the drivers' table, closely followed by his brand-mate Andy Priaulx (GBR) who competes for the BMW Team UK. The Manufacturers' Championship is also lead by BMW, which looks likely to bring the title home to Munich yet again.

Touring car racing is BMW's most successful discipline. The brand can boast an impressive list of successes: 20 European Championship wins with FIA sanction and winner of the first and only World Championship in 1987. Over the past couple of years, BMW came first in the manufacturers' competition of the FIA ETCC. In 2004, Priaulx won the drivers' title in the European Championship.

Technical specifications BMW 320si
Motorsport version for the 2006 FIA World Touring Car Championship.

Length: 4,535 mm
Width: 1,845 mm
Height: approx. 1,350 mm
Wheel base: 2,763 mm
Vehicle weight: 1,140 kg (with driver)
Engine type: four-cylinder in-line
Capacity: 1,998 cc
max. output: approx. 275 bhp at approx. 8,400 rpm
max. engine speed: 8,500 rpm (as per regulations)
Cylinder block: aluminium crankcase reinforced with a bedplate
Engine control: BMW Motorsport ECU404
Tank capacity: approx. 45 litres
Fuel: standard fuel, Super Plus unleaded
Chassis/body: unitary construction steel body
Aerodynamic front apron, rear apron, flared front and rear
package: wheel arches made of CRFP/GFRP, rear wings made of aluminium
Front axle: double joint Mc Pherson axle with adjustable anti roll bar
Rear axle: five arms axle with adjustable anti roll bar
Shock absorbers: Sachs with adjustable compression and rebound
Brake system, front: four-piston AP brake callipers, iron brake discs of 332 mm diameter
Brake system, rear: two-piston AP brake callipers, iron brake discs of 280 mm diameter
Wheels: aluminium rims, SA 216 BBS
Seat: Recaro ProRacer HANS


Informatiile sunt ceva mai vechi ce e drept, insa impresia mea e ca modelele pe benzina sunt dezavantajate.

Vorbim de aceeasi putere de la un aspirat si de la un turbo, insa cuplul cred ca e cel putin dublu la dieseluri.
flyus | 2008.10.27 07:22

Nu numai de viitor, ci iata chiar in acest an s-a produs "minunea":

  "SEAT ?nvinge ?n Campionatul Mondial de Turisme pentru prima dat? ?i ??i asigur? ?i titlul ?n clasamentul general al pilo?ilor prin Yvan Muller ?i Gabriele Tarquini. Este primul titlu mondial pentru o ma?in? cu motor diesel ?n istoria motorsportului.

Triumful manufacturierului spaniol ?n Mondialul de Turisme este cu at?t mai important cu c?t este o premier? pentru motorsportul spaniol. SEAT ?i-a asigurat ?i titlul mondial al pilo?ilor prin cei doi performeri ai sezonului, Yvan Muller ?i Gabriele Tarquini. Ei sunt singurii care se vor lupta pentru suprema?ie ?n ultima etap? din Macao, pe 16 noiembrie.

SEAT particip? ?n Campionatul Mondial de Turisme ( WTCC ) cu o echip? format? din cinci pilo?i: Jordi Gene ( Spania ), Tiago Monteiro ( Portugalia ), Yvan Muller ( Fran?a ), Gabriele Tarquini ( Italia ) ?i Rickard Rydell ( Suedia ). Ace?tia au contat pe performan?ele Leon-ului TDI WTCC, cea mai bun? ma?ina a campionatului cu care au ie?it ?nving?tori de 11 ori p?n? acum.

Penultima etap? a Campionatului Mondial de Turisme ( WTCC ) desf??urat? pe circuitul japonez Okayama a permis diviziei sport a constructorului SEAT s?-?i asigure matematic titlurile ?nainte de stagiunea final? din Macao. Rickard Rydell a c??tigat prima curs? cu un Leon TDI WTCC iar Tom Coronel a reu?it victoria ?n cursa a doua cu un Leon cu motor pe benzin?.

Jaime Puig, Director SEAT Sport: “Cheia succesului a fost excelenta munc? ?n echip? depus? de cei de la SEAT Sport dar ?i a celor de la fabrica din Martorell. Vreau s? le mul?umesc tuturor acestor oameni pentru dedica?ia ?i spiritul de echip? care au f?cut posibil un asemenea succes” promotor
cgc | 2008.06.16 12:54

Audi a castigat cursa de 24h de la Le Mans desfasurata in acest weekend cu echipajul masinii nr. 2 care l-a avut in componenta si pe Tom Kristensen, castigator pt a 8-a oara la Le Mans. Cei de la Audi au fost urmati pe locurile 2 si respectiv 3 de echipaje Peugeot.
geo22 | 2008.04.22 16:32

Lexus LF-A participa la Nurburgring 24H

Auto.ro va relata zilele trecute ca marca de lux a grupului Toyota testa de zor pe pista de la Nurburgring un LF-A modificat, despre care cei aflati la fata locului spuneau ca este o masina destinata a lua parte la cursele de anduranta.

Ei bine, japonezii au confirmat acest lucru astazi, anuntand ca respectivul supercar nu numai ca isi va face debutul oficial inaintea startului cursei de 24 de ore de la Nurburgring din luna mai, ci va si participa la respectiva competitie.

Spre deosebire de ambitiile pe care le are pe piata auto mondiala, Lexus nu se asteapta la prea multe de la acest concurs de anduranta, oficialii sai declarand ca mult mai importanta este culegerea de informatii cu privire la comportamentul masinii, ele urmand a deservi mai tarziu realizarii unui sezon de succes complet. Nu de alta, dar Nissan GT-R deja isi cam pierde urma...

geo22 | 2008.04.07 11:20

Petter Solberg este din ce in ce mai slab la nivelul campionatului, nu as vrea sa fiu in pielea lui in momentele astea, dar daca ar asa mi-as cauta alta cariera!
Nyko | 2008.04.07 03:24

Raliul Argentinei: Gooooolll... pentru Loeb, Sordo si Citroen


Sebastien Loeb, Daniel Elena si Citroen C4 WRC au supravietuit celor trei zile de ceata, ploaie si conditii teribile de pe probele speciale din Argentina si au castigat pentru a patra oara raliul din America de Sud. Dani Sordo si Marc Mart? au completat succesul echipei Citroen Total terminand etapa argentiniana in pozitia a treia. In urma acestui rezultat, Loeb a urcat pe prima pozitie in clasamentul general al pilotilor, iar Citroen a redus diferenta la doar trei puncte fata de liderul din clasamentul constructorilor. Mikko Hirvonen a condus in primele patru probe speciale ale raliului, insa abandonul l-a scos din cursa pentru primul lor, el reusind, in cele din urma, sa aduca puncte pretiaose pentru echipa sa. Chris Atkinson (Subaru) a reusit un remarcabil loc secund, spre deosebire de coechipierul sau Petter Solberg, care a abandonat in prima speciala a celei de-a treia zile de intrecere, din cauza unor probleme la sistemul electric. Abandonul lui Solberg a survenit in momentul in care norvegianul se afla pe locul al doilea. Alte abandonuri de marca au fost cele ale pilotilor Stobart si Suzuki. Pentru Citroen, aceasta este a cincea victorie consecutiva in Argentina, in timp ce Sebastien Loeb a devenit pilotul cu cele mai multe victorii in etapa din America de Sud, francezul urcand aici de patru ori consecutiv pe cea mai inalta treapta a podiumului. Urmatoarea etapa din WRC este Raliul Iordaniei, programat pe 28-30 martie.

Raliul Argentinei - clasament general final:
1. S. Loeb/D. Elena (Citroen C4) 5h05min:48,6s
2. C. Atkinson/S. Prevot (Subaru Impreza) +2min:33,2s
3. D. Sordo/M. Mart? (Citroen C4) +4min:04,7s
4. C. Rautenbach/D. Senior (Citroen C4) +20min:03,5s
5. M. Hirvonen/J. Lehtinen (Ford Focus) +25min:15,3s
6. F. Villagra/J. Perez-Companc (Ford Focus) +27min:42s
7. G. Galli/G. Bernacchini (Ford Focus) +27min:51,8s
8. A. Aigner/K. Wicha (Mitsubishi Lancer) +28min:59,3s
9. S. Beltr?n/R. Rojas (Mitsubishi Lancer) +30min:04,9s
10. J. Ketomaa/M. Teiskonen (Subaru Impreza) +31min:52,6s

Clasamente FIA - WRC 2008 (dupa 4 etape)

Piloti:
1. S. Loeb 30 p.
2. M. Hirvonen 25 p.
3. C. Atkinson 22 p.
4. JM Latvala 16 p.
5. G. Galli 11 p.

Constructori:
1. Ford 44 p.
2. Citroen Total 41 p.
3. Subaru 33 p.
4. Stobart 22 p.
5. Munchi's10 p.
cgc | 2008.03.20 08:37

Si datorita faptului ca sunt doar doi constructori implicati este normal sa se intample asa. Pana la urma campionatul este sustinut in aceste momente doar de popularitatea si rivalitatea constructorilor Mercedes si Audi, iar factorul comercial este ... ma intelegi. Cred ca DTM nu este tocmai ce ar trebui sa fie in momentele astea cu toate ca vizionarea unei curse DTM este de foarte multe ori mai placuta si mai interesanta decat vizionarea multor curse F1; cel putin valabil pt F1/DTM 2006-2007.
alexshelby427 | 2008.03.19 18:32

Dupa cum se vede competitia devine tot mai mult Campionat Comercial as adauga eu.
wolf | 2008.03.18 14:48

calendarul proviyoriu pentru 2008
1.  6/4 D?sseldorf, Germany
2.  13/4 Hockenheimring, Germany
3.  20/4 Oschersleben, Germany
4.  4/5 Mugello, Italy
5.  18/5 Eurospeedway, Germany
6.  29/6 Norisring, Germany
7.  13/7 Zandvoort, Netherlands
8.  27/7 N?rburgring, Germany
9.  31/8 Brands Hatch Indy, Great Britain
10. 21/9 Circuit de Catalunya, Spain
11. 5/10 Le Mans Bugatti Circuit, France
12. 26/10 Hockenheimring, Germany

dupa cum se vede competitia devine tot mai mult Campionat European.
cgc | 2008.03.18 11:51

Modelele concurente 2008!
alexshelby427 | 2008.03.12 18:31

Eu cred ca are. Nu l-as exclude nici pe Pedrosa si sper ca sa vad macar 1 victorie a lui Dovizioso, mi-a placut extrem de mult cum a mers in Qatar.
wolf | 2008.03.12 15:46

Acuma in 2008 cine credeti ca va invinge in fata lui Stoner ????
Mai are Rossi vreo sansa???
alexshelby427 | 2008.03.09 09:38

Am fost la prima etapa, dezamagitoare, mai ales din cauza celor 2 speciale anulate din cauza unui camion rasturnat pe traseu.? 34tggc q.gif
Masini multe, care nu au avut insa parte un raliu pe masura.
M-a impresionat Jarkko Miettinen care a castigat o etapa pe care nu o cunoastea si care e si de asfalt, el fiind prin excelenta pilot de macadam. Este posibil sa fie abonat la titlu anul asta si se vede ca provine din alta scoala de raliuri.? :-D

Pun si 2 filmulete pe care le-am facut, unul cu Jarkko pe superspeciala de pe arena care a adunat vreo 3000 de oameni, al doilea cu Alex Mitroi care demonstreaza ca are ceva talent, chiar daca din pacate nu a avut masina la care spera.

http://www.youtube.com/v/kw-mOcTKY1Q

http://www.youtube.com/v/sOutLE0BlC4
wolf | 2008.03.08 10:08

Aseara am urmarit antrenamentele oficiale clasa moto GP pe lumina artificiala din Quatar si un lucru m-a surprins, au sarit in fata pustii.
Sa fie atat de mare criza de adaptare a vulpoilor batrani la lumina artificiala?
Edwaeds cel mai in fata pe 4,Rosi abia pe 9 si aici este de mentionat, cel mai lent dintre ceu cu Yamaha.
A fost desteapta trecerea lui pe Bridgestone sau, calitatile exceptionale ale acestor gume au fost numai in povestile lui menite sa justifice slabele rezultate de anul trecut?
Din cate stiu eu Michelin e mai tare la gume de calificare asa ca nu vad cum ar putea sari in fata in seara asta.
Sper ca nevasta mea sa fie intelegatoare si sa ma lase la TV chiar daca este 8 martie...... pentru ca se anunta niste calificari de basm
cgc | 2008.03.04 22:49

Nu am vazut prima cursa, insa din cate am inteles cei de la SEAT au fost triunfatori. 0009.gif
Nyko | 2008.02.25 04:59


Ce parere aveti va reusi anul acesta cei de la SEAT sa ia titlul, cu motorul Diesel?
Vor intra si altii cu o astfel de varianta.?
Intreb asta vazand ca la Le Mans Diesel este solutia castigatoare, macar la prototipuri.


  Cand vor intra mai multi cu diesel va schimba si FIA regulamentul. La WTCC cel putin, masinile echipate cu diesel au un regulament mai permisiv atat la nivelul motorului cat si a masinii in sine.
cda | 2008.02.24 16:52

Ramane de vazut. Deocamdata eu astept debutul de saptamana viitoare (pentru sezonul competitional 200. Calendarul complet: http://www.fiawtcc.com/fiawtcc/championship/calendar_sea71.shtml
Pagina corectã: 1 / Toate paginile: 5 Înainte >
Copyright 2006 - 2010 Sanoma Hearst Romania - Cel mai mare editor de reviste din Romania.

Toate drepturile asupra site-ului www.amsonline.ro apartin Sanoma Hearst Romania. Reproducerea integrala sau partiala a textelor sau a ilustratiilor din orice pagina a site-ului www.amsonline.ro este posibila numai cu acordul prealabil scris al Sanoma Hearst Romania. Pirateria intelectuala se pedepseste conform legii.

Sanoma Hearst: FHM / Cosmopolitan / Femeia / Story / Miresici / Mami / Parinti / Natgeo / Casa-gradina

Ultimele expresii cãutate: porsche porsche fdas magunkról piaggio l ruhatesztdaytona yamahaxj opel omega c camarro suzuki swift sport ruhatesztdaytona vario optikai tuning seat leon focus renaultmeganeii optikai tuning gyertya nissan q yamahatanfolyam simonfiala olajcsere alfa milano fordfocussedan volvo blog golf pdtdi pegasotrail grandepunto meganecoupe pandemonio dunakiliti mopedauto derbi senda racing formula yamahatanfolyam pagani yamahatanfolyam yamahatanfolyam honda transalp verseny supermoto suzuki swift sport opel omega c hondaanf yamahaxj volvo piaggio l suzuki svift wv passat suzuki tipushiba suzuki smx beremend

Cele mai cautate modele: Volkswagen Passat 1.9 PD Tdi Ford Focus C-MAX 1.6 TDCi Trend Volkswagen Golf Trendline 1,4 Tsi Suzuki Swift 1.3 16V GLX Opel Insignia 2.0 Turbo Cosmo Fiat Stilo 1.2 16V Active Opel Astra Audi A4 2.5 V6 Tdi BMW 320d Alfa Romeo 156 1.9 JTD Nissan Almera 1.5 Peugeot 407 2,0 HDi Ferrari F430 Scuderia Fiat Stilo Multiwagon 1.9 JTD Ford Focus Renault Mégane Scénic 1.6 BMW 316 ti Compact Lamborghini Murciélago LP 640 Volkswagen Golf 1.6 Audi Allroad Quattro 2.5 TDI Lada Niva 1.7 BMW 330d Jeep Grand Cherokee V8 Opel Corsa 1.0 Eco Toyota Corolla Alfa Romeo 146 1.6 TS Volkswagen polo 1.4 Comfortline Ford Mondeo 2.0 Ghia kombi Skoda Superb 1,8 TSI Elegance Suzuki Swift Opel Astra Twin Top 1.6 Turbo Ford Mondeo Honda Accord 2.0 Honda CR-V BMW 320d Touring BMW 318i BMW 520i Volkswagen Golf 1.4 FSI Comfortline Suzuki SX4 Honda Civic 1.8 Sport Renault Clio 1.2 RL BMW M6 Citroën Xsara Coupé VTS Seat Leon Cupra Honda HRV Alfa Romeo 147 1.9 JTD 16V M-jet Lancia Lybra 1.9 JTD Skoda Octavia Combi 1.6 Audi TT 1.8 Turbo Suzuki Wagon R+ 1.3 SPORT BMW 316i Mini Cooper S John Cooper Works Skoda Octavia Octavia Scout 2.0 Audi TT 1.8T Alfa Romeo 156 2.0 TS Selespeed Sportwagon BMW 318d Alfa Romeo GT 1.9 JTD Citroen Xantia HDI BMW 320i Nissan Navara 2.5 dCi Subaru Forester XT Turbo Audi A4 Avant 3.0 V6 Tiptronic Quattro BMW 118d Citroën Xsara Hdi Honda Jazz 1.4i LS Fiat Grande Punto 1.3 JTD Volswagen Golf Suzuki Alto Renault Laguna 2.0 DCi Dynamiqu Audi R8 Fiat Linea BMW M5 Alfa Romeo 156 2.5 V6 24V Alfa Romeo 145 Alfa Romeo 147 1.6 TS Alfa Romeo 156 Selespeed Volvo S60 T5 Renault Laguna 2.0 dci Alfa Romeo 147 1.6 TS Distinctive Honda Civic Peugeot 308 BMW X5 4.4i Nissan 350Z Volkswagen Golf V5 Mercedes GL 500 Renault Scénic Mégane 1.4 16V Subaru Imprezia WRX STI Type Peugeot 207 RC Fiat 500 Audi S8 Citroen Xantia SX 2.1 TD Audi S3 Ambition 2.0 tfsi quatTro Lada 2110 Suzuki Splash BMW 325i Touring Volvo S70 Audi 1,8 TFSI Citroen Berlingo 1.6 Alfa Romeo Brera Ford Focus 1.6 Ti-VCT Trend