cine stie de ce se rupe des cureaua de angrenaje la hyundai accent diesel

Pai ai reparat turbina si inca ai probleme? sau suspectezi ca ar mai fi si altceva pe langa?

Buna ziua!
Am si eu o problema cu CDI si anume imi consuma ulei foarte mult si am desfacut motorul,totul era ok, concluzia este ca sunt probleme la turbina.Dupa ce am montat totul la loc,in mers si mai ales cand reduc viteza se aprinde EDC-ul si imediat se opreste si motorul.De pornit porneste foarte usor,dar cate odata ramane becul aprins la EDC.In acel moment cand cand opresc motorul intorcand cheia in contact motorul mai merge vre-o 10-15 secunde pana se opreste.Am observat ca se opreste mai des atunci cand merg mai incet sau cand merg mai repede si fac frana de motor mai mult.Am verificat pe tester dupa RK motor si avea 16 erori pe care le-am sters.
Acum va rog pe voi cei care ati patit asa sau stiti despre ce este vb sa ma ajutati,sa-mi dati o idee ceva....
Astept raspunsul vostru si va multumesc! 
     

am o solenza din 2003,si de vreo 3 saptamani am ceva probleme,in sensul ca se opreste atunci cand fac trecerea dintr-o viteza in alta,din a 3-a,in a 2-a,nu inteleg din ce cauza,nu se alimenteaza,sau sunt probleme la injectie?
va rog care aveti cunostinte sau ati intalnit probleme asemanatoare sa imi dati un sfat.multam

pot sa iti spun ca si eu am crysler voyager din 1997si are pinioane la distributie, are lant doar pentru pompa de ulei, si culbutori

In curand o sa rezolv reparatia masinii.... aseara am fost la mecanic, zgomotul se auzea pt ca imi pierduse aproape tot uleiul pe la caseta de directie ( o mica garnitura uzata), dar din pacate trebuie sa schimb ambreiajul si daca tot umblu la ea si o "internez" ii schimb si distributia. Ce e ciudat si ma mira e ca ma costa mai mult ambreiajul decat distributia, dar asta e.
In curand o sa revin cu detalii despre frumoasa mea Mela (asa am botezat-o) pe My Auto.
bafta

@allinna_rs  873488.gif

Te asteptam, bineinteles daca-ti face placere, si pe sectiunea My Auto.

    bafta.gif

Va multumesc pentru raspunsuri. Am chemat ieri un mecanic, iar el mi-a spus ca sunt doua lucruri diferite, zgomotul e o problema iar faptul ca nu trage e alta. mi-a spus sa o duc azi usurel pana la el la atelier. Oricum, daca o bag in service o sa schimb si distributia ca sa nu mai am probleme....
Inca odata va multumesc!
O zi buna

Si eu sunt de aceeasi parere, inclin sa cred ca ambreiajul e terminat. Daca senzatia de "mers in gol" era dublata si de o crestere nejustificata a turatiei (observata pe turometru) atunci e clar.
Oricum daca ajungi la mecanic va trebui sa o lasi acolo cateva zile (pana vin piesele si timpul pentru demontat-montat). Daca intra in viteze, poti sa mergi usurel. Parerea mea.

Daca era distributia ramaneai cu ea in drum. Mai de graba ar fi ambreiajul dupa cum descrii tu problema. Distributia de obicei cedeaza foarte brusc: se rupe cureaua sau un intinzator, supapele raman deschise, pistoanele lovesc in supape.  De obicei pagubele in cazul unei distributii rupte se ridica la peste 1000 de euro.
In cazul unui ambreiaj dus motorul se tureaza insa masina nu trage, din cauza ca patineaza prea mult ambreiajul.

Din cate ai spus tu distributia nu e rupta, poate fi cel mult sarita de pe punct. Daca la relanti motorul mergea rotund cred ca e in regula, dar daca ai cele mai mici dubii ca distributia nu te mai tine pana la mecanic mai bine "sufli in iaurt" si rogi pe cineva sa te tracteze sau chemi o platforma.

Buna ziua,
as avea nevoie de un sfat: am cumparat acum 2 ani ford focus pe benzina 2003. Avea 124.000 km si cel de la care am cumparat masina mi-a spus ca pot sa mai merg lejer cu ea 30.000 km pana sa ii fac distributia. Acum s-au cam dus cei 30.000 km iar aseara mergand spre casa de la tara (o zona de munte) am constat ca in panta nu mai trage masina. Am crezut initial ca e ambreiajul, dar pe drum a inceput sa se auda un zgomot ciudat la motor. Nu ma pricep dar m-am gandit ca ar putea sa fie de la distributie... Zgomotul se auzea doar cand eram cu piciorul pe acceleratie, daca lasam masina "pe liber" nu se mai uzea... si era ca si cum ceva s-ar fi invartit in gol.
Problema e ca am mers asa cam 50 km pana acasa, iar mecanicul la care as vrea sa merg este intr-o localitate situata la aproximativ 30 km si nu am curaj sa mai plec cu masina pe drum si nu stiu ce sa fac.
Puteti sa imi dati un sfat? credeti ca e ceva grav???
Multumesc

am avut si eu problema cu bataia aceea suparatoare la focusul meu , am tot fost pe la mecanici si am cheltuit o multime de bani, am schimbat bielete antiruliu de doua ori, si multe alte interventii.... am schimbat chiar si caseta de directie (Desi era buna), ma suparasem foarte tare si chiar vroiam sa vand masina pana am gasit un mecanic foarte bun... care intr-o ora m-a scapat de problema. Problema era la etriere. De fapt se facuse un shant pe suportul placutelor de frane. S-a rezolvat simplu: incarcat cu sudura, polizat la nivel si gata... nu se mai aude nimik si costa si foarte putin!
Bafta

BMW a anuntat recent proiectul unui supersport eco motorizat in premiera pentru BMW de un V6, din motive de spatiu. Sa fi putut sa le dau o sugestie le-as fi recomandat un boxer, cu tot riscul de-a auzi ca-i copiaza pe Porsche.
In timpul de cand s-a racit discutia asta au mai aparut solutii cu motoare mari pe puntea fata, dotate cu tractiune (si) pe fata, planetarele trecand prin carter. Nu e insa o solutie prea raspandita, e folosita de versiunile cu tractiune integrala de la BMW si de la Porsche Panamera.

Lukoil sucks :-?Efix rulz!  0009.gif

Nu l-a comandat via France ci la P&P Lubricants sau la Pasior automotive, spre exemplu.Nu fac reclama dar nu sunt decat doua "surse",din multe altele.Uleiul este "extrem de " disponibil.

Stima!

Stai linistit ca nu superi pe nimeni. Turbina si EGR-ul se pot curata, cred ca ar fi chiar recomandat in cazul tau. Cel mai bine ar fi sa mergi la cineva care se pricepe cat de cat. Din cate stiu, manopera af fi undeva la 500-600 lei.
Apropo, cand nu mai trage intra in limp mode? Ar trebui sa primesti ceva mesaj in bord, sau un indicator aprins.

scuze ca ma bag si eu .... nu vreau sa supar pe nimeni insa am si eu o problema care se pare ca e asemanatoare sau poate chiar mai avansata ... !!! am un vw t4 , 2002 , 111 kw. 2500cc, tdi. nu am luat-o noua ...ma rog la vremea aceea ....16000. turbina avea un suierat (nu stiu daca era intradevar ca al tau... ) care crestea in intensitate cind acceleram ....parerea mea ca ar trebuii sa te bucuri ca suiera ... (nu te supara )... a mea nu mai suiera numai din cind in cind dar si puterea motorului e .... din cind in cind .... se pare ca nu mai deschide numai cind vrea ea !!!!  daca stie cineva cum o curat cit ma costa si altele legate de ea ...... vamultumesc !!!

c23dd.gif

? ?Ilmor, celebra firm? care se ocupa de realizarea motoarelor de Formula 1 pentru Mercedes Benz, a prezentat prototipul unui motor de 0,7 litri ?i 130 CP





Motorul de 0,7 litri are 3 cilindri, dintre care doi care func?ioneaz? ?n regim de patru timpi, pentru c? ?n etapa a 5-a, gazele evacuate de ace?tia s? comprime un al treilea cilindru situat central. Supraalimentarea ?i injec?ie indirect? asigur? o putere maxim? de 130 CP ?i un cuplu de 165 Nm. Cu toate acestea, consumul este cu aproximativ cu 5% mai mic dec?t acela al unui motor tradi?ional echivalent cu injec?ie direct?.

Sunt ?n plan ?ns? modific?ri la nivelul capacit??ii cilindrice ?i a aliment?rii ce vor duce ?n paralel la dezvoltarea unei puteri de 150 CP ?i la atingerea unui consum cu 20% mai mic . Momentan, oficialii de la Ilmor caut? un constructor care s? le cumpere tehnologia, ?n special pentru implementarea ei ?ntr-un automobil hibrid, unde s-ar integra cel mai bine.

bafta.gif

n7834.gif
opresc motorul in mers

Este un miracol faptul ca ai supravietuit ca sa povestesti si altora aceasta intamplare!

Cine te pune sa faci asa ceva? Incalci o regula elementara, dar pana la urma e problema ta.
Cu siguranta ai o problema in butuc. In mod normal exista o zona (cateva grade) intre punctul in care ai luat contactul si punctul in care volanul se blocheaza. Apropo, pentru a bloca volanul nu trebuie neaparat scoasa cheia din contact.
Sfatul meu ar fi sa-ti vezi de treaba si sa nu mai opresti motorul pe coborare.

Cred ca povestea are un mic adevar, care se leaga mai mult de socul produs de o debreiere mult prea violenta.
Un exemplu: motor 1.6 16V Renault, din a 3-a la peste 4500 i-a dat din gresala a 2-a, in loc de a 4-a. Motorul s-a dus in vre-o 7000 de ture fara sa-si doreasca acest lucru, dupa care s-a oprit si mort a ramas. Din cate am inteles, modelul respectiv nu are pana pe fulie, nu mai stiu, ori la arborele cotit, ori la axele cu came. Cred ca totusi la arbore. Fixarea se face prin strangerea unui surub la un anumit cuplu.
Datorita socului puternic, poate si datorita surubului care nu a fost strans la cuplul necesar, fulia a alunecat cateva grade. Suficient sa se lase cu niste supape indoite. Cureaua nu s-a rupt. In cazul in care exista pana de fixare, ori nu se intampla nimic, ori se rupea cureaua (presupun). Insa vorbim de socuri extrem de puternice si situatii izolate.

Deci pana la urma mecanicii nu erau chiar "pe langa" ci doar cu niste informatii trunchiate cat cuprinde. Deh, al noi limitarile complete sunt intotdeauna mai populare: sunt mult mai usor de retinut. Si altfel te simti cand incalci o regula de-asta categorica. O data, de doua ori, vezi ca-ti merge, si in final iti faci masina praf.

Poate fi de la o perna, de la un senzor sau de la compresor. Daca ai noroc, va fi suficient sa stergi eroarea din calculator cu VAG-COM si sa-si revina.

Daca vrei sa primesti orice fel de parere legata de problema ta, ar fi bine sa inveti sa compui si tu un mesaj, sa pui semne de punctuatie... cu alte cuvinte sa il faci inteligibil.

Sigur. Osa fac si asta

in acest forums se poate colabora cu profesionistii in domeniul auto? ma refer la toate tipurile de probleme si surprize neasteptate in timpul reparatiilor ...


In afara de pareri ale altor posesori, nu cred ca o sa primesti opinii de la persoane avizate.

Motor mai solicitat...

Ok, am inteles. Pare interesant. Poate nu ar fi rau ca pe celalalt topic (in Auto Financiar) sa zici ceva si despre preturi.

Nu sunt manuale doar pentru utilizare. Sunt carti tehnice destul de complexe in care se explica pas cu pas cum se fac reparatii care pot fi efectuate nu neaparat intr-un service auto.Ce am vazut pe forumuri sunt mai mult detalii tehnice si destul de sumare, iar de cele mai multe ori sunt in engleza. In cartile astea sunt date mult mai multe detalii si sunt scrise astfel incat sa intelegi ce trebuie sa faci chiar daca nu esti mecanic, si toate activitatile sunt completate cu imagini (foto sau desene) si cu indicatii de siguranta. De exemplu, la "Demontarea si montarea chiulasei/ inlocuirea garniturii de chiulasa" se explica pentru fiecare bucatica in parte cum se demonteaza, in ce ordine, la ce trebuie sa fii atent, ce trebuie sa folosesti, ce sa nu faci, cum se monteaza la loc etc. si toate astea cu desene.

Am vazut anuntul si ce sa spun ... daca sunt doar manuale identice cu cele de utilizare, atunci e mult mai simplu pentru un doritor sa le gaseasca (si downloadeze) de pe forumul dedicat marcii respective. Nu de alta, dar marcile amintite de tine au forumuri destul de puternice in ro.