Salut,
super masina... si cred ca interiorul e pe masura.
Va propun tuturor un nou accesoriu pentru sustinerea telefoanelor in masina... TETRAX.
E nou in Romania si e destul de putin cunoscut... si mi-ar fi de folos cateva feedback-uri. Cum vi se pare? Il gasiti util? De preferat in locul acelor suporti voluminosi de plastic?


http://tetraxproduse.wordpress.com/http://tetraxproduse.wordpress.com/

Imaginea Toyota a mai primit o lovitură, căci până şi 300.000 de vehicule Prius (lider în „revoluţia ecologică” în industria auto) au fost chemate la verificări. Maşinile cu motor hibric electric au probleme la sistemul de frânare, care ar putea să nu funcţioneze bine în condiţii de polei sau drum accidentat. Potrivit The Times, problemele apar inclusiv la „a treia generaţie” de automobile Prius, produse în 2009.

Peste 1,8 milioane de posesori de autovehicule Toyota vândute în Europa au fost rechemaţi cu maşina în service pentru a remedia probleme la pedala de acceleraţie, a anunţat vineri constructorul japonez, după ce săptămâna trecută a luat o măsură similară pentru 2,3 milioane de maşini vândute în Statele Unite.

Campania de rechemare include opt modele comercializate în Europa.

Cele opt modele vizate sunt AYGO (produs între februarie 2005 şi august 2009), iQ (noiembrie 2008-noiembrie 2009), Yaris (noiembrie 2005-septembrie 2009), Auris (octombrie 2006-ianuarie 2010), Corolla (octombrie 2006-decembrie 2009), Verso (februarie 2009-ianuarie 2010), Avensis (noiembrie 2008-decembrie 2009) şi RAV4 (noiembrie 2005-noiembrie 2009).

well....

GM s-a razgandit din nou si pastreaza Opel. Este a doua oara anul acesta cand cei de la Magna raman cu ochii in soare, asta dupa ce in ultimele saptamani au avut placerea de a negocia cu sindicatele din tarile in care Opel are uzine.

Se pare ca negocierile purtate anul acesta au fost doar o modalitate de a trage de timp pana cand economia occidentala isi revine, GM neavand nici o clipa intentia de a renunta la Opel.

Tokyo Motor Show: Mazda and the certificates of esteem Alfa Romeo

If Mazda were to choose a partner to start a hypothetical € ™ partnership, who would be the ideal candidate? A Alfa Romeo, no doubt." Kiyoshi Fujiwara, general manager of powertrain section of the Japanese brand, has provided this amazing-conductor said to the journalists â € "â € œil says nothing game Coppieâ €? â € "at the show in Tokyo. Face aunt or omitted dream, but not a single quip ¨. Even Ikuo Maeda, Design Director, has indicated in the marking of a hatch between the three major manufacturers design in stimulating 1 € ™ entire automotive landscape, along with the Citroen € ™ € ™ innovation and resourcefulness in the BMW for quality and technical implementation.

Tokyo Motor Show: Mazda and the certificates of esteem Alfa Romeo

If Mazda were to choose a partner to start a hypothetical € ™ partnership, who would be the ideal candidate? A Alfa Romeo, no doubt." Kiyoshi Fujiwara, general manager of powertrain section of the Japanese brand, has provided this amazing-conductor said to the journalists â € "â € œil says nothing game Coppieâ €? â € "at the show in Tokyo. Face aunt or omitted dream, but not a single quip ¨. Even Ikuo Maeda, Design Director, has indicated in the marking of a hatch between the three major manufacturers design in stimulating 1 € ™ entire automotive landscape, along with the Citroen € ™ € ™ innovation and resourcefulness in the BMW for quality and technical implementation.



     Lexus LFA Official Video
http://www.youtube.com/v/w6SySdNaCys

Adevarat.

Andrei exista o sectiune in Forum numita "Versus", putem discuta acolo bvsv.gif

Eu stiam de timpi  apropriati de 4,8s - S8, si de aia ma gandeam... 100 cp in plus si doar 0,2s pentru 760Li ?
Dar acum ca intra in discutie si greutatea, nu ma mira nimic, adica daca maine S8 ar avea aceeasi greutate si 480/500 cp ar putea usor rivaliza cu 760, la urma urmei 200kg nu's de colo.

Atat S8 cat si A8 W12 sunt mai lente cu 0.5 secunde la acceleratie (au 5.1s) fata de 760Li, insa greutatea totala este mai mica cu 200kg datorita aluminiului folosit la constructia lui A8.

Se spune ca pana si dragostea trece prin stomac. Afacerile sunt afaceri, banii sunt bani. Nu stiu cum poate dauna imagnii un hot-hatch compact mai rau decat un diesel.
Revenind un pic la motorizare, propulsorul de pe TT-RS pare unul senzational. O arhitectura usor atipica (5 cilindri, turbo si 2.5 cilindree) ... insa am citit despre el lucruri impresionante. Are gramada de cuplu la toate turatiile si se pare ca ar duce lejer mult mai multi cai, in conditiile unor modificari minore (aproape din harta). ABT propune o varianta de 420 cp si 570 nm, iar MTM incearca sa dezvolte o varianta spre 500 cp. 
Asa este, si in plus trebuie inteles ca va fi "low-cost" doar in raport cu restul gamei Porsche. Sper ca schimbarea la varf nu va insemna aruncarea la cos a retetei cu care Wendelin Wiedeking a dus Porsche acolo unde este.
Propulsorul TT-RS este intr-adevar deosebit, plin de traditie (configuratia este cea a vechilor modele Quattro si S) iar blocul motor provine de la... dieselul 2.5 de pe Caravelle (grupul VAG nu mai avea niciun L5 adaptabil) turnat insa din alt aliaj si modificat zdravan. Cu adevarat un motor deosebit pe un model deosebit.

Cat de asemanatoare?

  Preferata mea de la japonezi se lasa asteptata...   000001.gif

............................................................................................................




   "LF-A este cel mai tare model pe care l-am condus vreodat?"

  The best car I've ever driven.....

http://www.youtube.com/v/ytjOyB3VwIo

Cel care a dat aceast? declara?ie este Thomas Bangma, un jurnalist olandez, care printre altele, este ?i pilot ?i instructor de pilotaj la Nurburgring ?i care a condus cam tot ce se poate numi supercar modern . Cuvintele au fost smulse dup? o experien?? cu acest model pe Nurburgring, dar nu ?tim dac? este o campanie integrat? Lexus sau chiar omul a fost într-un moment de sinceritate. Mai mult decât atât, olandezul spune c? orice pasionat ar trebui s? aib? în garajul s?u acest bolid ?i este p?cat c? doar 500 de astfel exemplare au fost fabricate.

Exist? îns? ?i anumite detalii care dau de gol un posibil aranjament. Cel mai evident este faptul c? Bangma st? în fa?a camerei pozi?ionat astfel încât pe fundal s? se vad? foarte clar logo-ul Lexus, dar nu men?ioneaz? numele acestui model. De asemenea atunci când men?ioneaz? faptul c? doar 500 vor fi fabricate, acea por?iune pare stângaci cenzurat?, relevând c? Lexus a încercat s? fac? de fapt un teaser. Idee sus?inut? ?i de ultimul cadru al acestei film?ri. Cât de bun este acest model vom afla în viitor, cert este c? a cest model este un fel de Jose Carreras al supercar-urilor având un sound demen?ial!

S8, cu 100 cp mai putin ( 5.2 v10 450 cp vs. 760Li v12 6.0 544 cp ) - S8 nu are performante asemanatoare ?

  Mai zi o data ca nu inteleg nimic peeeepi.gif

   BMW 760li !

propulsor V12 de 6.0 litri biturbo.

Aceast? adev?rat? uzin? produce 544 CP, ceea ce propulseaz? preziden?ial? limuzin? de la 0 la 100 km/h în doar 4,6 secunde . Incredibil nu? De asemenea, bavarezii spun c? acest propulsor, mai mare ?i mai puternic decât pe precedenta genera?ie, este cu 4,5% mai economic. ?i mai incredibil nu? Acest model va fi disponibil atât cu propulsie cât ?i cu trac?iune integral?.




Eu nu mai tin minte exact, dar nu are si S8... cu 2 cilindri, 0,8l, 100cp mai putin - performante asemanatoare ?

Mie nu mi se pare o alegere proasta 3.0 tdi pe Cayenne, e un motor destul de fain ( 240 cp si 550  Nm ) - e o chestie destul de jucausa in depasiri, plecari de pe loc etc. - adica indiferent cat de urat suna diesel pe Porsche, ganditi-va ca are si motoru asta avantajele lui mai ales la bartai cuplu - m'am plimbat cu masini asemanatoare ca si greutate si acelasi motor; ( mai penibila mi se pare alegerea facuta de Audi pentru Q7 - v12 6.0 tdi ) + la urma urmei cei mai multi cumparatori de x5 presupun ca, cumpara 3.0d ( presupun gresit ? ) si cum s-a zis, dragostea trece prin burta.

Si compacta asta de la Porsche ar fi interesanta, daca si numai daca vedem intr'un an doi un M1, parerea mea. bafta.gif

Ferrari isi aduce director de design de la Volkswagen

Industria auto este dominata, la nivel de design, de germani si italieni, care isi transfera specialistii de la un producator la altul, uneori mai repede decat supermodelele al caror design il realizeaza. Frank Stephenson s-a mutat la Ferrari, apoi la grupul FIAT, dupa 11 ani petrecuti alaturi de BMW. Designerul italian Walter de Silva si-a inceput ucenicia la FIAT si Alfa Romeo, mutandu-se apoi la Audi, unde a supervizat departamentul de design Lamborghini, iar apoi a fost promovat in functia de sef de design al intregului grup Volkswagen. Originar din Germania si scolit in Italia, Wolfgang Egger a oscilat intre Alfa Romeo, Volkswagen si Lancia, inainte de a veni in locul lui de Silva, ca sef de design la Audi si Lamborghini. Lista poate continua la nesfarsit, cea mai recenta mutare fiind cea a italianului Flavio Manzoni.
Ca director de design la Volkswagen, Manzoni era cunoscut drept mana dreapta a lui de Silva, insa acum se pare ca se va muta in Italia, pentru a conduce departamentul de design Ferrari. Manzoni ar urma sa-l inlocuiasca pe Donato Coco, cel care, la randul sau, l-a inlocuit pe  Stephenson. Donato Coco se va ocupa in viitor cu dezvoltarea centrului stilistic Ferrari, o activitate care a cazut, pana acum, in sarcina colaboratorilor de la studioul Pininfarina.

Se spune ca pana si dragostea trece prin stomac. Afacerile sunt afaceri, banii sunt bani. Nu stiu cum poate dauna imagnii un hot-hatch compact mai rau decat un diesel.
Revenind un pic la motorizare, propulsorul de pe TT-RS pare unul senzational. O arhitectura usor atipica (5 cilindri, turbo si 2.5 cilindree) ... insa am citit despre el lucruri impresionante. Are gramada de cuplu la toate turatiile si se pare ca ar duce lejer mult mai multi cai, in conditiile unor modificari minore (aproape din harta). ABT propune o varianta de 420 cp si 570 nm, iar MTM incearca sa dezvolte o varianta spre 500 cp. 

Porsche pregateste un model compact low-cost automarket.ro




Cu asta vor pus punct imaginii Porsche!

Gafa la Volkswagen: imagini cu Golf VII?

Micile scapari nu trec intotdeauna neobservate si, dupa cum se poate vedea in imaginea alaturata, nu ocolesc casele mari. Intr-un film de prezentare realizat de Volkswagen, pentru noul concept car L1, care a fost dezvaluit recent, la Salonul de la Frankfurt, un cadru aparent banal a atras atentia presei auto din intreaga lume.
In cateva cadre filmate intr-un studio de design Volkswagen, care prezinta modelarea machetei L1, in fundal se distinge silueta unui alt model aflat in faza de dezvoltare stilistica. Este vorba de un hatchback de dimensiunile unei compacte, ceea ce duce la concluzia ca macheta in cauza, realizata la scara 1:1, este cea a viitorului Golf. Cu un profil mai fluid decat al actualului Golf, viitoarea generatie pare sa preia elemente de stil de la coupe-ul Scirocco.
Volkswagen Golf VII este planificat sa apara pe piata pana in 2012, astfel ca ipoteza lansata de presa auto pare plauzibila. O confirmare indirecta a venit chiar din partea constructorului german: filmul in cauza a fost inlocuit ulterior, pe website-ul Volkswagen dedicat presei, cu o versiune revizuita, din care au disparut, bineinteles, cadrele in cauza.

    http://www.youtube.com/v/aMh883wahq4

* undeva pe la minutul 4:40

Porsche pregateste un model compact low-cost                automarket.ro

Pentru a putea sa faca fata crizei, Porsche va dezvolta in viitorul apropiat o compacta supersport. Aceasta va fi cea mai ieftina aparitie din oferta producatorului german.
Unul dintre visele marilor fani Porsche care nu au reusit pana astazi sa stranga bani pentru a-si cumpara un model al constructorului din Stuttgart e pe cale sa devina realitate. Intr-un interviu acordat publicatiei germane Automobilwoche, un oficial german a confirmat faptul ca sefii Porsche discuta in aceasta perioada despre oportunitatea de a lansa pe piata un model foarte abordabil ca pret care sa devina, asa cum titreaza germanii, "Porsche-ul saracului".
Informatia a fost dezvaluita de catre Wolfgang Duerheimer, directorul biroului de Dezvoltare Porsche, care a anuntat ca dezvoltarea unui model cu un pret sub cel al lui Boxster, care in Romania costa cu putin sub 50.000 de euro. Conform oficialului Porsche, scaderea pretului de vanzare a viitorului model Porsche va avea loc cu ajutor celor de la Volkswagen.
"Vom profita de recent-anuntata intrare Porsche in Grupul Volkswagen pentru a reduce la maximum costurile noului model", a declarat Duerheimer.
Primele informatii arata ca Porsche va scoate pe piata o compacta supersportiva care va fi construita pe platforma pe care Grupul Volkswagen dezvolta modelele Golf si Audi A3. Noul model ar urma sa beneficieze de un motor de circa 350 de cai putere, acesta urmand sa fie preluat de pe recent lansatul Audi TT-RS.

Si eu fac parte dintre "altii" cu pareri mai  ...s...gif despre BMW Seria 5  l7843.gif

BMW Seria 5 E60 a fost un model controversat, fiind considerat cea mai pur? exprimare a geniului neîn?eles Chris Bangle. Controversa va mai continua doar pân? în Decembrie anul acesta.

BMW Seria 5 E60 a ap?rut în 2004, creând foarte mult? controvers? datorit? designului avangardist, marca Chris Bangle. Mul?i au apreciat opulen?a stilistic?, pe când al?ii au considerat c? stilul Bangle aduce un prejudiciu imaginii BMW. Acest model va ajunge îns? la sfâr?it de drum în curând. Conform Bimmerfile, un blog concentrat pe marca bavarez?, constructorul bavarez instruindu-?i dealerii s? nu mai ia decât comenzi speciale dup? data de 9 octombrie 2009, urmând ca produc?ia de serie se va încheia în luna decembrie.

Produc?ia urm?toarei genera?ii BMW Seria 5 F10 va începe probabil în prima parte a anului 2010,  urmând s? fie prezentat oficial la Salonul de la Geneva din martie 2010. În prezent singura versiune care se va produce va fi BMW Seria 5 GT.  promotor

c23dd.gif   qi edb.gif

                     


Several sources are reporting that the current 5 series will cease to be built after this coming December. BMW usually closes factories for several weeks during the holiday season so a December cutoff makes perfect sense as tooling for the F10/11 would begin after the hiatus. We have conflicting reports of when the production of the F10 will begin; us speculating puts the new models in showroom sometime in March.

"Velocitate"? De ce nu "celeritate" sau neaosul romanesc "iuteala"?
Presupun ca asa aratau visele de-acum 20-30 de ani despre masinile anului 2000. Si daca nu venea criza si "incalzirea globala" tot dricuri de dimensiuni americane s-ar fi cerut.

Bugatti Galibier 16C: in asteptarea celui mai rapid model cu 4 usi din lume            24auto.ro

Acest concept a fost prezentat recent, intr-un cadru restrans, la Molsheim, in incercarea de a afla parerea potentialilor clienti ai viitorului model Bugatti cu 4 usi. Se numeste Bugatti 16C Galibier, apelativ cu trimitere la celebra catarare alpina Cole du Galibier din Turul Frantei la ciclism, faimoasa pentru dificultate si altitudine.



Motorul este un flex-fuel (poate functiona si cu etanol) de 8,0 litri, in 16 cilindri, supraalimentat. Este agregatul de pe Veyron, la care cele patru turbine au fost inlocuite cu doua compresoare. Performantele nu se cunosc inca, dar este de asteptat o putere de circa 800 CP. Viitorul model Bugatti va fi, in mod cert, cel mai puternic, usor si rapid model cu 4 usi din lume - ne asigura Wolfgang Schreiber, unul dintre directorii de la Bugatti. Propulsorul va fi cuplat la o cutie de viteze automata, cu 8 trepte. Ca orice model high-end din Grupul VW, Galibier 16C este echipat cu tractiune integrala.
Bugatti urmeaza sa decida, in primavara anului viitor, daca acest concept de sport sedan va intra in productia de serie. Pana atunci, Galibrier va fi prezentat in cadrul catorva evenimente mondene din diferite colturi ale lumii. In orice caz, un noul model Bugatti (bazat sau nu pe acest prototip) este prevazut sa intre in productie in cursul anului 2013.

OFICIAL: Noul VW Golf R: 265 de cai si tractiune integrala          automarket.ro

Volkswagen a dezvaluit in seara dinaintea primei zile de presa a Salonului de la Frankfurt cea mai puternica versiune a noului Golf. Construit pentru a inlocui vechiul Golf R32, noul Golf R reuseste o performanta de invidiat pentru o compacta non-premium: 265 de cai putere dezvoltati dintr-un propulsor de doar 2.0 litri. Noul Golf R este, astfel, cu 15 cai mai puternic decat modelul pe care il inlocuieste, in conditiile in care cilindreea motorului de sub capota a scazut de la 3.2 (sase cilindri in V) la 2.0 litri (patru cilindri in linie).
Motorul de 2.0 litri si 265 de cai nu este o noutate in gama Volkswagen, acesta fiind prezent, de asemenea, pe versiunea de performanta R a lui Scirocco. Spre deosebire de coupe-ul compact al gamei, Golf R vine insa cu un mare plus: dispune de sistemul de tractiune integrala 4Motion.
Ajutat de acest sistem si de puterea ridicata a motorului de 2.0 litri, Golf R dezvolta destule resurse pentru a sprinta de la 0 la 100 km/h in doar 6.5 secunde in conditiile in care transmisia este cea manuala cu sase trepte si un 6.4 secunde daca aceasta este inlocuita cu transmisia DSG disponibila optional. Cifrele performantelor se ridica astfel la valori comparabile cu cele ale lui Audi S3 si Audi TT-S, ceillti doi "verisori" indepartati ai modelului german.

Consum? doar un litru la suta de kilometri            libertatea.ro

Produc?torul german de automobile Volkswagen a prezentat recent surpriza Salonului Auto de la Frankfurt, Germania - ma?ina-concept Volkswagen L1. Potrivit fabrican?ilor, modelul consum? doar un litru de combustibil la 100 de kilometri, fiind propulsat de dou? motoare, unul normal ?i unul electric, care alterneaz? automat.
Ma?ina are ?apte viteze ?i poate atinge chiar ?i 160 km/h, îns? la acea velocitate consumul cre?te la 1,38 litri/100 km. Oficialii VW au anun?at c? prototipul prezentat este “foarte aproape de a fi produs” ?i sper? s? nu mai dureze mult pân? ce vor vedea ma?ina pe str?zi.

Honda CR-V facelift – primele imagini oficiale                    stiriauto.ro

Honda a prezentat imagini oficiale cu versiunea restilizata a SUV-ului Honda CR-V. Vehiculul a suferit modificari de ordin estetic, primind si noi motorizari. Printre acestea se numara un diesel mai puternic, de 2.2 litri, insa cu un nivel mai scazut al emisiilor.
Potrivit Honda, este vorba de unitatea i-DTEC, disponibila in prezent pentru Honda Accord. Acesta dezvolta 148 CP, cu 10 CP mai mult decat unitatea anterioara. Cuplul maxim este de 350 Nm. O noua transmisie automata va fi lansata odata cu masina, fiind oferita optional.
Modificarile de ordin estetic includ noi bare de protectie, frontala si posterioara, o noua grila si noi jante, de 17 sau 18 toli in functie de preferinte. La interior SUV-ul este oferit cu noi materiale, de o calitate mai buna, si un sistem audio imbunatatit.

Interesant proiectul. Mult succes, sper sa ajungeti in zona de performante:

            http://www.youtube.com/v/bnSaqwidu3w