2011-01-26 , Autor: Maximilian Hartung

Nasser Al-Attiyah (Qatar) a castigat in premiera cel mai dur rally-raid din lume, dupa ce l-a invins pe colegul sau de la Volkswagen, spaniolul Carlos Sainz.


Mai mult ca niciodata, Raliul Dakar a oferit o disputa palpitanta, cu dueluri stranse si in care orice eroare mica a avut consecinte decisive pentru cei care nu au fost atenti.

Dupa 5.020 de kilometri de probe speciale, Nasser Al-Attiyah a reusit sa triumfe in premiera in celebrul rally-raid, aducand cel de-al treilea succes consecutiv echipei Volkswagen. Dakar 2011 a insemnat momente frumoase si pentru cei doi romani inscrisi in competitie, ambii au ajuns cu bine la sosire, iar Emanuel Gyenes a reusit sa triumfe la clasa Maraton, cea mai dificila prin prisma faptului ca motorul nu se poate schimba sub nici o forma.

La inceputul raliului, sectiunea auto avea trei favoriti la victorie si intre ei urma sa se dea batalia pe probele speciale din Argentina si Chile. In final, dupa un traseu a carui lungime totala a depasit 9.000 de kilometri, a castigat unul singur: cel care a fost mai rezistent, mai constant si cu aptitudinile cele mai bune, aspecte care i-au permis un nivel maxim de performanta. Ceilalti s-au indepartat singuri din competitie prin sincope minore, dar repetate.

Daca ne referim la Volkswagen ca echipa, concurenta a fost eliminata progresiv, Stephane Peterhansel reprezentand cea mai serioasa amenintare pentru "armada" Race Touareg. Dar, avalansa de pene de cauciuc - un adevarat cosmar pentru liderul BMW X-Raid - i-a spulberat sansele de preamarire. O alta serie de ghinioane a continuat sa incetineasca modelul BMW X3 pilotat de francez, astfel ca in final nu a fost decat al patrulea, ca si in 2010.

Pentru alti adversari, dezamagirea a fost si mai mare. Robby Gordon nu a fost in nici un moment in cea mai buna forma din punct de vedere mecanic, iar americanul avea sa paraseasca intrecerea dupa ce a spart motorul buggy-ului Hummer pe un tronson de legatura. Daca revenim la echipa X-Raid, Guerlain Chicherit a jucat rolul pacaliciului la aceasta editie a Dakarului.

Cu probleme inca din prima zi, francezul si-a mai revenit si incepuse sa obtina timpi competitivi, care il apropiau de Top 10 la general. Numai ca, in ziua de pauza, fostul campion mondial de schi extrem s-a rasturnat in timpul unui scurt test, astfel ca modelul MINI Countryman a devenit inutilizabil pentru restul competitiei. Consolarea a venit din clasarea lui Krzysztof Holowczyc pe locul al cincilea la final, in spatele ultimilor patru castigatori ai Raliului Dakar.

La revenirea spre Buenos Aires, in lupta pentru victoria finala au ramas doar doi protagonisti, Nasser Al-Attiyah si Carlos Sainz. Cei doi, care anul trecut au oferit cel mai strans finish din intreaga istorie a rally-raidului, au dat iarasi impresia ca se afla la o egalitate ce friza perfectiunea. Insa cateva scurte momente in care "El Matador" si-a pierdut increderea au fost suficiente pentru a inclina balanta: mai intai, Sainz s-a impotmolit in nisip si a pierdut minute bune, apoi, in ziua urmatoare, graba l-a facut sa-si propteasca bolidul Race Touareg intr-o groapa si sa rupa suspensia fata.

Incidentul nu doar ca l-a transformat pe adversarul din Qatar in lider categoric al raliului, dar l-a aruncat pe Carlos pe locul al treilea, in urma lui Giniel De Villiers. Podiumului integral Volkswagen a fost acompaniat si victoria in 12 din cele 13 etape. Sainz a bifat sapte succese de zi, iar totalul sau a ajuns la 24, un pas peste fostul recordman al categoriei Stephane Peterhansel.

Dupa principiul "castiga cel care greseste mai putin" a decurs scenariul si la categoriile moto si camioane. Marc Coma a triumfat pentru a treia oara in cariera in Dakar, egalandu-l pe secondantul sau Cyril Despres, aducand si primul succes pentru KTM cu un model cu motor de 450 cmc. In disputa gigantilor, Vladimir Ceaghin a triumfat pentru a saptea oara, nou record al categoriei, rusii de la Kamaz dovedind ca sunt inca forta dominanta - camioanele albastre au ocupat primele patru locuri la "general". Si merita mentionata si performanta japonezului Jun Mitsuhashi, castigtor la clasele T2 Productie si combustibili alternativi, a carui Toyota Land Cruiser a functionat cu ulei de bucatarie reciclat.

Gyenes, campionul "maratonistilor"

Dakar 2011 s-a incheiat cu bine pentru reprezentantii Romaniei. Marcel Butuza a reusit sa incheie pentru prima data traseul, dupa ce, in precedentele doua experiente, a fost obligat sa abandoneze din motive tehnice sau ca urmare a unui accident. Si nu a facut-o rau, ci pe locul al 59-lea dintr-un total de 94 de piloti care au parcurs toate cele 13 etape. Mult mai bine a stat Emanuel Gyenes. Originar din Satu Mare, "Mani" a avut o evolutie constanta si a urcat in clasament atunci cand i s-a ivit ocazia. Astfel, la final, el a fost al 18-lea, dar cel mai important este ca a incheiat pe primul loc la clasa Maraton, de departe cea mai dificila a rally-raidului prin prisma ca sportivii nu au voie sa inlocuiasca motorul pe parcursul intrecerii. Etapa a zecea, care a dus caravana de la Copiapó (Chile) la Chilecito (Argentina), a fost cea mai buna pentru sportivul roman, cand a incheiat speciala pe 14 si etapa o pozitie mai sus.

Emanuel Gyenes: "Deși am mai multa experiența acum decat aveam in 2007, la prima mea participare in Dakar, ediția din acest an mi s-a parut mult mai dificila. Se acumuleaza foarte multa oboseala din cauza etapelor de legatura foarte lungi și, fața de acea ediție din Africa, acum am parcurs 1.000 km in plus. Pentru mine, cea mai grea etapa a fost cea din 7 ianuarie, in Atacama, cand am avut 456 km de proba speciala, cu multe dune, piatra și praf. A fost un raliu extrem de obositor și in ultima parte nu am vrut sa mai forțez pentru ca era important sa ajung la finiș. Am concurat la clasa Maraton, unde nu avem voie sa schimbam motorul, și trebuie sa le mulțumesc lui Liviu Butuza și Romeo Duicu pentru ca au fost o echipa de asistența extraordinara".

Marcel Butuza: "Opinia generala este ca Dakar 2011 a fost cea mai grea ediție de la mutarea raliului in America de Sud. Am avut zile foarte grele, dar cele mai dificile pentru mine au fost doua din ultima saptamana. In speciala din 12 ianuarie (Copiapo - Chilecito), am nimerit intr-un canion si a fost dificil sa ies din cauza caldurii și a traseului dificil. Penultima speciala a fost și ea grea pentru ca am avut 555 km cu foarte mult nisip ud, fesh fesh și noroi. Dupa primii 20 km, toti eram extenuați din cauza condițiilor, iar pe traseu nu puteai sa mergi in picioare. De-a lungul raliului m-am chinuit și pentru ca pozitia de start a fost dupa 60 in majoritatea zilelor. Cand porneam pe proba, traseul era deja stricat, se faceau șanțuri și erau multe urme care te puteau dezorienta. Sunt fericit pentru ca Vectra Racing a caștigat pentru a doua oara Dakarul la clasa Maraton (in 2009, Frans Verhoeven a reusit performanta). Rezultatul lui Mani este extraordinar și trebuie sa le mulțumim celor doi colegi din echipa de asistența, Liviu Butuza și Romeo Duicu, care au facut o treaba excelenta. Datorita lor am reușit sa ajungem la finis".

Noi tari pentru traseu

La capitolul prezenta a constructorilor auto, lucrurile nu par a sta prea bine, mai ales ca exista destule zvonuri care dau de inteles ca Volkswagen ar putea parasi rally-raidurile pentru a se orienta catre Campionatul Mondial de raliuri. Si ar fi de inteles dupa ce VW a devenit primul constructor care a castigat Dakarul cu un model diesel, apoi a mai triumfat de alte doua ori. Daca aceasta ar fi stirea negativa, cea pozitiva priveste traseul. Etienne Lavigne, directorul cursei, a declarat ca ar vrea ca traseul sa traverseze si alte tari, precum Brazilia, Paraguay sau peru, dar totul depinde de modul in care se vor implica si autoritatile statelor respective. Cele mai mari sanse le-ar avea Brazilia, care gazduieste Rally dos Sertoes.


CLASAMENTE FINALE DAKAR 2011

MOTO

1. Marc Coma (Spania)          KTM 450 Rally Replica           51h 25:00

2. Cyril Despres (Franta)        KTM 450 Rally Replica              +15:04

3. Helder Rodrigues (Portugalia)        Yamaha YZF 450 E        +1h 40:20

4. Francisco Contardo Lopez (Chile)  Aprilia 450 RXV Tuareg  +2h 09:45

5. Juan Pedrero Garcia (Spania)       KTM 450 Rally Replica    +3h 07:03

...

18. Emanuel Gyenes (Romania)        KTM 690 Rally              +7h 46:14

...

59. Marcel Butuza (Romania)            KTM 690 Rally              +24h17:58


AUTO

1. Nasser Al-Attiyah (Qatar) - Timo Gottschalk (Germania) VW Race Touareg 3            45h 16:16

2. Giniel de Villiers (Africa de Sud) - Dirk von Zitzewitz (Germania) VW Race Touareg 3   +49:41

3. Carlos Sainz (Spania) - Lucas Cruz (Spania)        VW Race Touareg 3                         +1h 20:38

4. Stephane Peterhansel (Franta) - Jean-Paul Cottret (Franta)         BMW X3 CC               +1h 43:48

5. Krzysztof Holowczyk (Polonia) - Jean-Marc Fortin (Belgia)          BMW X3 CC                +4h 11:21